Arazi Lastiklerini veya OTR Lastiklerini Kontrol Etmeye İlişkin İpuçları

OTR lastikleriYedek lastikler de dahil olmak üzere, düzenli aylık kontroller gerektirir. Bu inceleme sırasında OTR lastik yüzeyinde çatlak veya çizik olup olmadığını inceleyin. Eldiven giyin ve herhangi bir şüpheli işaret olup olmadığını kontrol etmek için lastiğin içine uzanın. En ufak bir şüpheli işaret fark ettiğinizde derhal bayiden detaylı inceleme talebinde bulunun. Arızalı lastikleri atmaktan çekinmeyin. Lastik yüzeyinde olağandışı bir aşınma fark ederseniz, topuk ayarıyla ilgili endişeleriniz olabilir ve onarıma ihtiyacınız olabilir.

1. OTR lastiğinde dışbükey ve oluklu aşınma var mı?

Neden:Lastiğin iniş bölgesinin her iki tarafında dışbükey aşınma ve lastiğin dış çevresinde oluklu aşınma fark ederseniz bu, aracın amortisörlerinde, yataklarında ve küresel bağlantılarında ciddi aşınma olduğunu gösterir.

Çözüm:Yeni lastikleri değiştirme maliyeti nispeten yüksek olduğundan, değiştirmeden önce süspansiyon sisteminin aşınma açısından incelenmesi ve aşınmış parçaların değiştirilmesi önerilir. Aksi takdirde lastiği değiştirmek bile işe yaramayacaktır.

2. OTR lastiğinin dış kenarında aşınma var mı?

Neden:Sürüş yönünde bakıldığında lastiğin dış kenarında ciddi bir aşınma fark ederseniz, bu, lastiğin sıklıkla yetersiz şişirildiğini, yani basıncın düşük olduğunu gösterir.

Çözüm:Lastik basıncını sık sık kontrol edin. Mümkünse lastikleri normalden 30.000 Pa daha fazla olan "otoyol" basıncına kadar şişirin. Ayrıca, düşük şişirilmiş lastiklerin karda ve kumda sürüşe uygun olması nedeniyle ıslak yüzeylerde sürüşe de uygun olduğuna yaygın olarak inanılmaktadır. Ancak az şişirilmiş lastiklerin yağmurlu günlerde sürüş için çok elverişsiz olduğunu, çünkü yol tutuşunun önemli ölçüde azalacağını unutmamak gerekir.

3. OTR lastiğinde lokal aşınma var mı?

Neden:Sadece geniş aşınma alanları mevcutsaOTR lastiği, bu acil frenleme sırasında tekerlek temasını gösterir. Ön ve arka tekerleklerde aşınma eşitse, bu kampanalı frenlerde sorun olduğunu gösterir.

Çözüm:Bu durumda lastik değişimi şarttır. Acil durumlarda, güvenlik amacıyla arka tekerlekteki eski lastiği geçici olarak değiştirebilirsiniz.

4. OTR lastiğinde eşit aşınma var mı?

Neden:Biraz aşınma bile normaldir. Her parça kendi işaretlerini gösterecektir. Sırt aşınmışsa lastik ömrünü tamamlamış demektir ve değiştirilmesi gerekir. Lastik sırtı aynı zamanda yolda biriken suyu da tahliye eder ve bu da onu aracın yol tutuşunu korumak için önemli bir bileşen haline getirir.

Çözüm: Lastiklerinize asla kendiniz basmayın. Aşınma, lastik sırtının standart derinliğine (genellikle 1,6 mm veya 2 mm'den geniş lastikler için 175 mm) ulaştıysa lastiğin değiştirilmesi gerekir. Elbette aşınma derecesi farklılık gösterecektir ancak aynı akstaki farklı lastikler arasındaki aşınma farkının 5 mm'yi geçmemesi gerektiğine dikkat edilmelidir.

5. OTR lastiklerinde iç hasar var mı?

Neden:Bir süre sonraOTR lastiğiSert bir nesneyle (kaldırım kenarı gibi) çarpıştığında veya patlak bir lastikle sürüldüğünde, kauçuk katman ciddi şekilde çizilebilir, bu da sızdırmazlığını etkileyebilir.

Çözüm:Bu durumda lastik akacak veya kırılacaktır. Önlem olarak küçük çizikler onarılabilir ancak uzun yolculuklarda lastiğin hemen değiştirilmesi gerekir.

6. OTR lastiğinin orta kısmı aşınmış mı?

Neden:Lastik iniş kısmının orta bölgesinin ciddi şekilde aşınmış olduğunu tespit ederseniz, bu, lastiğin sıklıkla aşırı şişirilmiş olduğu anlamına gelir. Lastik bakımına yardımcı olmaz ancak lastik aşınmasını hızlandırır.

Çözüm:Öncelikle manometrenin doğru olup olmadığını kontrol ettiğinizden ve basıncı ayarladığınızdan emin olun. Aşırı şişirmenin yalnızca yüksek hızlarda veya ağır yüklerle araç kullanırken gerekli olduğunu unutmamak önemlidir; normal koşullar altında gerekli değildir.

7. OTR lastiğinde iç aşınma var mı?

Neden:Lastiğin iç kısmında aşınma, dış kenarında çapak olması. Tüm aracın batmasına neden olabilecek zayıf süspansiyon sistemlerine sahip eski arabalarda sık görülen bir olaydır. Bu durum lastiklerin deforme olduğunu ve iki lastiğin simetrisinin etkilendiğini gösterir.

8.OTR lastiklerinde yan çatlaklar var mı?

Neden:Çoğunlukla yetersiz bakım veya çakıllı yollarda ve şantiyelerde sürüş nedeniyle sert cisimlerin lastiklere temas etmesi, ağır basınç altında lastiğin iç katmanının hasar görmesine neden olur.

Çözüm:Derhal harekete geçilmesi gerekiyor. Onarımın maliyeti uygunsa onarın; aksi takdirde lastiğin değiştirilmesi gerekir. Modern lastikler yeni teknoloji içermelerine rağmen daha hassastırlar ve uygun bakım gerektirirler.